現(xiàn)代汽車在國內(nèi)市場(chǎng)曾經(jīng)有過高光時(shí)刻，但隨著中國車企的崛起以及新能源潮的到來，這個(gè)來自韓國的品牌逐漸展

【資料圖】

現(xiàn)代汽車在國內(nèi)市場(chǎng)曾經(jīng)有過高光時(shí)刻，但隨著中國車企的崛起以及新能源潮的到來，這個(gè)來自韓國的品牌逐漸展現(xiàn)出疲態(tài)。不過，就全球市場(chǎng)而言，現(xiàn)代汽車仍然有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)代汽車一季度凈利潤實(shí)現(xiàn)翻倍，來到3.31萬億韓元（折合人民幣171億元）。

現(xiàn)代汽車

據(jù)智車派了解，4月25日，現(xiàn)代汽車宣布中長期股東回報(bào)政策。政策表明，現(xiàn)代汽車將支付至少25%的合并凈收利潤（不包括少數(shù)股東權(quán)益）作為股息；從第二季度末開始每季度支付股息；未來三年內(nèi)，每年將注銷1%的現(xiàn)有庫存股票。同時(shí)，現(xiàn)代汽車還發(fā)布了2023年第一季度業(yè)績(jī)報(bào)告。從報(bào)告來看，一季度銷售額為37.78萬億韓元，同比增長25%；凈利潤達(dá)到3.31萬億韓元，上年同期則為1.58萬億韓元；營業(yè)利潤也大幅提升至3.59萬億韓元，同比增長86%。

值得一提的是，現(xiàn)代汽車在中國市場(chǎng)延續(xù)了疲軟的態(tài)勢(shì)。根據(jù)財(cái)報(bào)，其中國市場(chǎng)零售銷量同比下降了7.9％。此前，現(xiàn)代汽車在中國市場(chǎng)制定了30.6萬輛的年銷量目標(biāo)，年增幅達(dá)20.5%，高于韓國國內(nèi)及北美等主要國家增長目標(biāo)。數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)代汽車在中國市場(chǎng)的銷量頂峰為2016年的180萬輛，此后市場(chǎng)表現(xiàn)節(jié)節(jié)下滑，第二年便“腰斬”至78.5萬輛。最新數(shù)據(jù)表明，現(xiàn)代汽車在中國市場(chǎng)的銷量，2021年和2022年分別為35.2萬輛和25.4萬輛。