5月25日，長城汽車舉報比亞迪事件迅速發酵，午后A股市場反應開始顯現。但涉事雙方都沒有落到好處，反而是上

5月25日，長城汽車舉報比亞迪事件迅速發酵，午后A股市場反應開始顯現。但涉事雙方都沒有落到好處，反而是上演了一出“鶴蚌相爭，漁翁得利”的戲碼。

具體表現方面，長城汽車、比亞迪午后雙雙跳水，其中長城汽車一度跌超6%，比亞迪跌超2%。另一邊，油箱龍頭亞普股份盤中直線拉升一度封板，截至發稿大漲8.46%。

消息面上，長城汽車發布聲明稱，長城汽車4月11日向生態環境部、國家市場監督管理總局、工業和信息化部遞交舉報材料，就比亞迪(002594)秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發污染物排放不達標的問題進行舉報。

【資料圖】

此后，比亞迪發布聲明稱，堅決反對任何形式的不正當競爭行為。并保留法務訴訟的權利。

據了解，比亞迪秦PLUS和宋PLUS為其最為暢銷車型。

今年前4月，比亞迪秦PLUS合計銷量達到11.92萬輛，占到比亞迪前4月整體銷量的15.64%。而宋PLUS前4月合計銷量更是達到12.75萬輛，銷量占比為16.73%。兩款車型合計占到比亞迪銷量近1/3。

據今年1-4月，比亞迪方面，比亞迪新能源汽車的銷量為76.2萬輛，同比增長94.5%。分車型來看，純電車型銷量36.9萬輛，同比增加83.9%；插混車型銷量38.84萬輛，同比增加104.9%。而在長城汽車方面，其前4月累計銷量31.31萬輛，同比下降7.18%。其中新能源車前4月累計銷售4.27萬輛。

根據中國汽車工業協會根據同期市場份額排名，比亞迪市場份額為34.3%，排在首位。緊隨其后的是特斯拉，市場份額為13.7%，而長城汽車則排名第十。

事實上，5月25日，是比亞迪宋Pro DM-i冠軍版新車的上市日，新車搭載比亞迪研發的DM-i超級混動系統，包括一臺由比亞迪生產的1.5L四缸“驍云”自然吸氣發動機，其發動機最大功率為81千瓦。

比亞迪宣傳語稱新車為“宋家族新青年”。

然而，“新青年”面世首日迎來的就是國內友商長城汽車的舉報聲明，這難免不讓人浮想聯翩。

亞普股份之所以異動大漲也與本次舉報事件離不開關系。有市場人士表示，混動油箱要求高，要裝一個高壓油箱隔離閥。或是如此才有了亞普股份的異動大漲。

而亞普股份油箱領域國內第一、全球排名前三，海外收入占比超過30%，客戶涵蓋德系、日系、美系和自主品牌。應用于混動車型的高壓油箱亞普股份也有充分布局，目前已成功開發擁有發明專利9項，PCT專利1項的高壓油箱系統。

此時的情景似乎印證了比亞迪公司品牌及公關處總經理李云飛午間在社交賬戶評論的那句話：“吹滅別人的燈，并不會讓自己更加光明！阻擋別人的路，也不會讓自己行得更遠！”