近日，有消息稱，另一家造車新勢力自游家的官方App及官網已宣布停止服務，其官方微博內容也被清零。對此，有記者向自游家官方人員求證未果后，

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近日，有消息稱，另一家造車新勢力自游家的官方App及官網已宣布停止服務，其官方微博內容也被清零。對此，有記者向自游家官方人員求證未果后，又走訪自游家在北京的4家線下門店時發現，已有兩家門店已處關閉狀態。

實際上，早在去年12月的時候，自游家就被曝出即將倒閉，并正籌劃員工遣散工作的消息。彼時，傳聞稱多位來自常州生產基地的自游家員工已開始分批次辦離職手續，公司計劃全部清退。盡管，自游家的副總裁陸昊辰在內部會議上表示：“自游家并不是要倒閉，也不是關閉所有店，只是精簡一些團隊，給老板一些時間去解決相關問題，爭取明年上半年把車交出來。”

但是，去年12月7日的時候，自游家NV因無法實現量產交付，進行了全額退款，并在《致NV用戶的一封信》中，自游家表示，期待能再次相遇。但如今看來，自家游此前的問題似乎并未解決，“與用戶再次相遇”的期待或將難以實現。那目前的種種跡象似乎都暗示小牛電動創始人李一男的“造車夢”可能破碎。

資料顯示，自游家是李一男創立了牛創新能源（NIUTRON）造車項目，并在2021年12月發布的全新汽車品牌。去年10月，牛創新能源宣布更名為火星石科技，隨后發布首款車型自游家NV。

不過，介于火星石科技缺少汽車生產資質，該車型由大乘汽車負責生產。但是，值得注意的是，大乘汽車已停產超過24個月且牽扯巨額債務，導致遲遲未能正常開工。而根據工信部2020發文規定，對停產24個月以上的新能源車企，需要經過工信部的核查，不能保持準入條件，而對已經破產的企業，也可能會被撤銷其原有的資質。

與此同時，此前自游家NV門店銷售人員也向記者表示，自游家的造車資質一直都沒辦下來，主要與債務問題一直談不攏有關。

值得一提的是，即使造車資質下不來，自游家成立至今，僅在2021年獲得過5億美元的A輪融資，該筆融資不僅需要支撐車輛研發以及營銷成本，也要支付員工工資及相關賠償等。雪上加霜的是，支撐李一男造車的老本生意，小牛電動在2022年的經營中也出現了相應下滑。

所以，在越發激烈的新能源賽道上，李一男的自游家想要擺脫資質和資金兩大泥澤，重新沖出重圍的可能性已經很小了。