這兩年，汽車維修工很難找。杭州光明汽車有限公司汽車修理工高級技師夏國柱不禁感慨，現(xiàn)在學(xué)汽修的人少，富陽區(qū)大大小小的汽車維修企業(yè)有60

“這兩年，汽車維修工很難找。”杭州光明汽車有限公司汽車修理工高級技師夏國柱不禁感慨，“現(xiàn)在學(xué)汽修的人少，富陽區(qū)大大小小的汽車維修企業(yè)有600多家，大約每年缺工200人左右。”實際上，不僅是汽車維修崗位，在鉗工、電工、焊工、銑工等傳統(tǒng)制造業(yè)的崗位上也出現(xiàn)了用工緊缺的現(xiàn)象。

近日，杭州市人力社保局公布了《杭州市技能類緊缺職業(yè)(工種)目錄(2022版)》，其中養(yǎng)老護理員、電工、鉗工等25個技能類職業(yè)“榜上有名”，且傳統(tǒng)制造業(yè)人才緊缺現(xiàn)象較為明顯。

無獨有偶，近段時間，浙江昌鴻制蓋有限公司機修鉗工高級技師郭濤也在為用工緊缺而犯愁，“我們的技術(shù)工種，特別是機修鉗工崗位尤為緊缺。自2019年招聘開始，一直到現(xiàn)在都沒有招到相應(yīng)的技術(shù)人才。”郭濤表示，從目前情況來看，即使公司的招聘年薪逐年上漲且用人要求適當(dāng)放寬，招工情況也不容樂觀。“從事純一線工作的技術(shù)人員越來越少，有點青黃不接的感覺，且愿意從事這類技術(shù)工作的年輕人也在減少。”

同樣的現(xiàn)象，在杭齒集團也有所體現(xiàn)，但相較于前者而言，杭齒集團近年通過加強與技工院校合作的方式讓用工緊缺情況有所緩解。走進生產(chǎn)車間，工程傳動事業(yè)部裝配車間工人正在緊鑼密鼓地進行WG180系列產(chǎn)品裝配，經(jīng)過流水線上的18道裝配工序，一臺由近300個零件組合而成的齒輪箱便順利完成。在輔助人員的配合下，這條流水線上的12位鉗工工人一天能生產(chǎn)出60余臺齒輪箱，而這些齒輪箱將在檢驗完成后被應(yīng)用于生活中隨處可見的工程機械設(shè)備上。杭齒集團相關(guān)負(fù)責(zé)人占先生說道：“今年共有機修、工具、裝配鉗工255人，相較于去年273人而言，雖呈現(xiàn)略微下降的趨勢，但整體較為平穩(wěn)。”

對于技能類職業(yè)用工緊缺的現(xiàn)象，杭州市人力社保局職建處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，技工社會地位與專業(yè)技術(shù)的匹配度不夠高和自身就業(yè)觀念未完全轉(zhuǎn)變是導(dǎo)致該現(xiàn)象產(chǎn)生的重要原因。“出于對工資水平、工作環(huán)境等綜合因素的考慮，很多人在選擇就業(yè)方向時會更傾向三產(chǎn)類、服務(wù)類職業(yè)。此外，大家對二產(chǎn)類職業(yè)的刻板印象仍然存在，這個觀念的轉(zhuǎn)變還需要一定的過程。”此次推出相關(guān)目錄，也是希望通過相關(guān)信息來適當(dāng)引導(dǎo)就業(yè)者對崗位的選擇。該負(fù)責(zé)人表示：“除了政策扶持外，大企業(yè)可以通過開辦技工院校為企業(yè)精準(zhǔn)培養(yǎng)輸送更多技能型人才;對于小企業(yè)而言，可以采取‘定向培養(yǎng)’模式。為技校學(xué)生定向提供就業(yè)崗位，通過加強校企合作獲得雙贏局面。”