國內汽油的價格走勢讓消費者選擇新能源汽車又多了一個理由。因為，在充能支出這一環節，新能源車只有燃油車的三分之一。然而，瑜不掩瑕，電

國內汽油的價格走勢讓消費者選擇新能源汽車又多了一個理由。因為，在充能支出這一環節，新能源車只有燃油車的三分之一。然而，“瑜不掩瑕”，電動車有著使用成本低、智能化高等優點，但也不能完全掩蓋有些產品存在的一些問題。

計劃在“五一”假期購買新能源車的你，應該如何選購?這里有三點建議：一是，建議選擇那些市場認可度高、有一定銷量、已經有用戶基礎的車型;二是，在產品力方面，優先選擇日常使用真實續航450公里+、有超充或換電的車型。

要怎么選新能源車，你有心水了嗎？

續航不是“多多益善”

在許多人眼中，購買電動車，電池容量和續航里程是越多越好的。但事實上，電池容量越大，電動車的售價就越高，電池占用的空間也會越多，整車質量就會越大。另外，《2021年度中國城市通勤監測》報告顯示，全國42個城市日均通勤距離為38公里。真實續航里程是450公里的電動車，如果家里沒有慢充樁，也只需平均每12天快充一次，時間間隔比較合適，不會造成太大的困擾。更為關鍵的是，450公里可以基本實現兩座城市之間的跨越，而無需充電。以廣州前往深圳為例，單程約為150公里，往返是300公里。450公里實際續航里程的電動車是最佳選擇之一。

正確計算日常真實續航里程

新能源汽車續航里程水分大，這并不是什么秘密。CLTC、WLTC和NEDC是常見的三種工況測試，不同車企會公布其中的一種或者兩種。其中，WLTC由于測試最為嚴苛，最接近日常使用。這里推薦的“450km左右”，不是指上述三種，而是日常使用真實的續航里程。

如何獲得真實續航里程?主要方法有三：一是親身試駕。一定要親身試駕，個人駕駛習慣對電動車續航里程的影響，比燃油車還要大，別人提供的數據只能做參考。二是，多留意車企提供的數據。日常實際續航里程在450公里左右，換算成WLTC、NEDC和CLTC等工況測試數據，需要在500km~650km之間。三是看電池容量，多數在“55-65kwh”之間。

超充和換電更便利

超充能夠實現“充電5分鐘，行駛200公里”。充電時間的縮短，能從根本上改變電動車的使用，讓長途出行變成可行。從效率上，換電會比超充更高。超充需要5分鐘，換電則只需要2.5分鐘。但從安全上，超充會給用戶更多的信心，畢竟超充不需要更換電池。

搭建超充和換電網絡，是每一家新能源汽車企業排序靠前的工作。買電動車，一定要考究充電便捷性，成為消費者的共識。“如何充電，有否超充，有否換電”，是去年底以來，電動車銷售員常被問及的問題。短期內，銷售員可以用話術彌補。長期來看，超充會成為電動車的標配。這也意味著，超充站的建立和加強，已經是車企構建生態圈的關鍵一環。

供應和售價有“不確定性”

3月，包括埃安、特斯拉、零跑、小鵬在內，國內超過40款新能源汽車漲價。趕在下一輪漲價之前購車，成為不少用戶迫切的需求。那么，接下來，尤其是下半年，新能源汽車供應能否持續和售價會否繼續提升，是行業關注的兩個焦點。

業內人士認為，在應對原材料漲價上，新能源汽車底氣相對不足。一方面，新能源汽車搭載大容量電池，受原材料上漲影響更為直接。另一方面，不管是整體產量，還是單車產量，新能源汽車都相對較低，不能通過內部大規模生產等手段，實現成本優化。普遍認為，原材料價格如果繼續上漲，那新能源汽車仍面臨巨大的成本壓力。