“跨界造車(chē)”朋友圈再擴(kuò)大貨拉拉汽車(chē)總部將落戶(hù)重慶

跨界造車(chē)的朋友圈，已涉及地產(chǎn)商、酒廠(chǎng)、互聯(lián)網(wǎng)公司、科技公司等。近日，據(jù)貨拉拉向港交所遞交招股書(shū)，上市主體名稱(chēng)為拉拉科技，將開(kāi)拓電動(dòng)商用車(chē)在內(nèi)的汽車(chē)研發(fā)。而在此之前，重慶高新區(qū)就曾發(fā)布消息稱(chēng)，貨拉拉以總投資105億元擬在西部（重慶）科學(xué)城核心區(qū)范圍內(nèi)設(shè)立汽車(chē)中國(guó)總部。近日，西部科學(xué)城（重慶）官方微信再次轉(zhuǎn)發(fā)相關(guān)信息。

(相關(guān)資料圖)

據(jù)貨拉拉向港交所遞交招股書(shū)顯示，該公司正利用從現(xiàn)有車(chē)輛租售服務(wù)經(jīng)營(yíng)取得的知識(shí)及專(zhuān)門(mén)知識(shí)開(kāi)拓新商機(jī)，如電動(dòng)商用車(chē)的研發(fā)。

談及貨拉拉造車(chē)項(xiàng)目，最早可以追溯到2021年，彼時(shí)貨拉拉已開(kāi)始相關(guān)的人才招聘工作，涉及新能源貨車(chē)制造等專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域，以實(shí)現(xiàn)物流鏈條閉環(huán)和車(chē)的“數(shù)智化”。彼時(shí)，就有外界猜測(cè)，貨拉拉將啟動(dòng)造車(chē)項(xiàng)目，但貨拉拉官方回應(yīng)，公司僅招攬和儲(chǔ)備人才，但對(duì)于造車(chē)一事，暫無(wú)可對(duì)外披露的信息。

去年年7月重慶高新區(qū)發(fā)布消息稱(chēng)，貨拉拉以總投資105億元擬在西部（重慶）科學(xué)城核心區(qū)范圍內(nèi)設(shè)立汽車(chē)中國(guó)總部。其中布局建設(shè)包括整車(chē)研究院、智能網(wǎng)聯(lián)中心、供應(yīng)鏈及大制造協(xié)同中心等。

造車(chē)項(xiàng)目基地落地于西部（重慶）科學(xué)城，團(tuán)隊(duì)初步配置完畢，涵蓋了造車(chē)團(tuán)隊(duì)和后市場(chǎng)汽修團(tuán)隊(duì)。

招股書(shū)中將貨拉拉的業(yè)務(wù)分為三大類(lèi)，即貨運(yùn)平臺(tái)服務(wù)、多元化物流服務(wù)和增值服務(wù)。

貨拉拉為何會(huì)跨界造車(chē)？

“新能源汽車(chē)是汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展方向，貨拉拉的目標(biāo)則是‘人、車(chē)、貨、路、倉(cāng)’的數(shù)智化改造，實(shí)現(xiàn)物流效率的提升，進(jìn)入純電動(dòng)商用車(chē)領(lǐng)域，不失為一個(gè)好時(shí)機(jī)。”業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，作為貨拉拉的“老本行”，其貨運(yùn)平臺(tái)截至2022年年底，貨拉拉共有730萬(wàn)個(gè)經(jīng)驗(yàn)證的司機(jī)，全球共有1140萬(wàn)個(gè)平均月活商戶(hù)和100萬(wàn)個(gè)平均月活司機(jī)。但營(yíng)收情況卻出現(xiàn)虧損。2020年貨拉拉營(yíng)收為5.29億美元，虧損為1.55億美元。2021年?duì)I收為8.44億美元，虧損為6.31億美元。直到2022年，貨拉拉才首次實(shí)現(xiàn)盈利，營(yíng)收為10.36億美元，年利潤(rùn)為5323萬(wàn)美元。

不過(guò)，新能源生產(chǎn)資質(zhì)、高額造車(chē)成本，依然是貨拉拉面臨的難題。

上游新聞?dòng)浾?嚴(yán)薇 

編輯：陳璐

責(zé)編：蔣艷

審核：張松濤