【環(huán)球時報報道記者尹野平王冬丁雅梔】今年一季度，中國外貿(mào)進(jìn)出口交出同比增長4 8%的答卷。作為中國外貿(mào)的最前沿，各大港口碼頭總是能最先感

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【環(huán)球時報報道 記者 尹野平 王冬 丁雅梔】今年一季度，中國外貿(mào)進(jìn)出口交出同比增長4.8%的答卷。作為中國外貿(mào)的最前沿，各大港口碼頭總是能最先感受到貿(mào)易的溫度。一段時間以來，中國部分港口出現(xiàn)空集裝箱堆積量暫時增多的現(xiàn)象，被一些外媒解讀為中國外貿(mào)遭遇滑坡。《環(huán)球時報》記者從主要港口碼頭了解的信息顯示，事實并非如此，而且港口外貿(mào)情況正在呈現(xiàn)越來越多的積極現(xiàn)象。

《環(huán)球時報》記者從浙江省海港集團(tuán)獲悉，今年第一季度，隨著春節(jié)后工廠逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn)以及中國外貿(mào)形勢的穩(wěn)步回升，浙江省海港集團(tuán)各單位生產(chǎn)經(jīng)營實現(xiàn)穩(wěn)中有進(jìn)。其中，寧波舟山港的鎮(zhèn)海港區(qū)一季度共完成貨物吞吐量1494.3萬噸，創(chuàng)同期歷史新高。在金塘港區(qū)，甬舟公司一季度完成集裝箱吞吐量56.4萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同樣創(chuàng)歷史同期新高。寧波舟山港梅山港區(qū)的相關(guān)工作人員告訴《環(huán)球時報》記者，目前港口空箱堆放量在回落。

山東港口集團(tuán)的最新的數(shù)據(jù)顯示，1到2月份山東港口集裝箱吞吐量同比增長13.3%。青島港集裝箱吞吐量增長12.3%，日照港增長16.7%，煙臺港增長17.7%，青島港出口貨物品類涵蓋機(jī)電產(chǎn)品、橡膠輪胎以及汽車等，針對東南亞的出口增長尤其明顯。港口負(fù)責(zé)人告訴記者，在港空箱量近期保持相對的低位，因為周轉(zhuǎn)率較高，也不存在空箱量特別回落的情況。

中國國際海運(yùn)網(wǎng)集團(tuán)公司董事長康樹春14日對《環(huán)球時報》記者分析稱，從近期港口消息來看，中國同東南亞國家的航線恢復(fù)較快，但同歐美恢復(fù)較慢，主要原因在于《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》打造出世界最大的自貿(mào)區(qū)，中國與東盟經(jīng)濟(jì)關(guān)系愈發(fā)密切，雙方貿(mào)易穩(wěn)中見長，港口及運(yùn)力趨勢向好。

“從港口堆積的空箱可以推測出航運(yùn)運(yùn)力與市場現(xiàn)狀，但不可以完全作為航運(yùn)好壞的風(fēng)向標(biāo)。”康樹春表示，全球?qū)嵨镔Q(mào)易增長指數(shù)等指標(biāo)才是航運(yùn)真正的風(fēng)向標(biāo)，目前這些數(shù)字不容樂觀。當(dāng)前歐洲和美國，兩大經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)低迷，美國面臨通脹等不確定因素，這些都將抑制全球經(jīng)濟(jì)和航運(yùn)。“中國經(jīng)濟(jì)恢復(fù)潛力優(yōu)于歐美，所以從中國發(fā)出的運(yùn)量會較為樂觀，會對世界航運(yùn)起到向上推進(jìn)作用。”

截至4月13日，國際海運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)德魯里發(fā)布的世界集裝箱運(yùn)價綜合指數(shù)為每40英尺集裝箱1709美元，比2021年9月達(dá)到的10377美元的峰值低84%，比2688美元的10年平均價格低36%，但仍比2019年平均價格1420美元高20%。

責(zé)編：夏麗娟